油封是一般密封件的習(xí)慣名稱，顧名思義：油封是用于密封液壓油（液壓油是傳動裝置中常見的液體物質(zhì)，一般指一般液體物質(zhì)）的機(jī)械元件。從油封的密封功能、特點、結(jié)構(gòu)類型、運行狀態(tài)和密封原理可分為各種形式和不同的名稱，但一般旋轉(zhuǎn)軸唇密封圈稱為油封、靜密封和動態(tài)密封（一般反復(fù)運動）稱為密封。一般來說，辯證地說，密封件的概念并沒有多大價值。更注重油封在密封結(jié)構(gòu)泄漏中的實際應(yīng)用和處理。
骨架密封相對簡單，一般由油封、加強(qiáng)框架和自緊壓縮彈簧三部分組成。根據(jù)不同部位，密封體分為底部、腰部、刀口和密封唇。框架就像混凝土工程中的鋼筋，起到加強(qiáng)作用，保持油封的形狀和張力。一般來說，骨架密封在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于軸徑，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上時，油封刀口的壓力和自緊壓縮彈簧的收縮力會對軸產(chǎn)生一定的軸向緊力。運行一段時間后，壓力會迅速減小甚至消失。因此，加上扭簧可以隨時補(bǔ)償油封的自緊力。
汽車油封的應(yīng)用一般在于
發(fā)動機(jī):曲軸-曲軸前，后油封氣缸-氣門油封(發(fā)動機(jī)維修包O型圈)(分電器油封、水泵油封、平衡軸油封、機(jī)油泵油封...)；
凸輪軸：凸輪軸油封；
變速箱:變速箱-變速箱前后油封換擋桿油封(變速箱維修包o型圈)(分動器-分動器前后油封)；
后橋:半軸-后半軸油封分動箱-(前)后角矢油封后胎油封前胎油封方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包O型圈)方向助力器油封(前半軸油封)。
所有操作箱內(nèi)有液體潤滑脂并與外部連接的位置都需要油封。有的是橡膠，有的是金屬，大部分是鋼骨橡膠，如曲軸后油封、變速箱前后油封、上下半軸油封、主減速器前油封、空氣壓縮機(jī)曲軸油封等。軸密封和油封是同一種商品。本質(zhì)上，它們屬于旋轉(zhuǎn)軸動密封的不同名稱。狹義上的不同軸密封通常是指泵軸端汽封、旋轉(zhuǎn)泵軸和固定泵體之間的密封，以避免泵內(nèi)軸的高壓液體泄漏或外部氣體滲入軸。油封通常是指潤滑油的密封，通常用于各種機(jī)械的軸承，特別是滾筒軸承的位置。其功能是將油腔與外界隔離，內(nèi)部密封油，外部密封灰塵。
常見的油封材料一般由耐油橡膠制成，丁腈橡膠是油封和O型圈中常見的橡膠之一。它可以說是目前廣泛使用和低成本的橡膠密封件。聚丙酸酯橡膠、硅橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯也是常見的油封。
根據(jù)密封功能、特點、結(jié)構(gòu)類型、運行狀態(tài)和密封原理，油封可分為多種形式和不同的名稱。油封按軸的旋轉(zhuǎn)角速度分類，油封可分為低速油封(小于6m/)s）和高速油封(大于6m//s）。根據(jù)油封所能承受的壓力，可分為常壓油封和抗壓油封（大于0.05mpa）。根據(jù)油封的結(jié)構(gòu)和密封原理，可分為基本油封和動力回流油封。此外，根據(jù)油封部件的材料，可分為框架油封和無框架油封；扭簧油封和無扭簧油封。