事實上，在飛機上，有許多系統(tǒng)使用流體傳動。例如，液壓系統(tǒng)中的液壓油、燃油系統(tǒng)中的燃油、滑油系統(tǒng)中的滑油和飲用水系統(tǒng)中的水。當(dāng)然，飛機上也有氣動系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)的使用和維護中，最難解決的問題是漏水。這些漏水的常見部位是輸送管連接處密封環(huán)的變形、劃傷和損壞造成的漏水。
泄漏不僅影響系統(tǒng)的工作效率，而且嚴重危及飛機的飛行安全，因此在飛機上使用了大量的密封元件。O型密封圈的作用是阻止液體或氣體從兩個配合部件之間的間隙中流出，并避免氣體、灰塵、水異物等外部雜質(zhì)的侵入。
流體狀態(tài)的介質(zhì)在液壓系統(tǒng)和設(shè)備的容器腔內(nèi)流動或儲存。當(dāng)它們受到內(nèi)力或外力的影響時，會導(dǎo)致少量介質(zhì)泄漏，這就是泄漏。飛機上的漏水標準非常嚴格。只要超過漏水標準，維修人員就需要按照相應(yīng)的指導(dǎo)方針對漏水部件或密封部件進行維修或更換。O型密封圈具有避免內(nèi)部泄漏和外部泄漏的多重功能，因此可以安裝在需要兩個方向關(guān)閉的位置，應(yīng)用最廣泛。
使用O型密封圈時，也要滿足一定的要求。當(dāng)我們在工作中發(fā)現(xiàn)密封環(huán)損壞導(dǎo)致漏水時，我們會根據(jù)IPC找到相同的密封環(huán)，很少考慮它的特點。同時，還會發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的替代件號，這意味著這兩個不同件號的密封環(huán)具有相同的材料和功能。德龍在生產(chǎn)設(shè)計密封環(huán)時，會考慮以下要求:密封性能要好，密封性能可以隨著壓力的升高和溫度的變化自動提高；密封環(huán)與運動部件的摩擦力小，摩擦阻力穩(wěn)定；密封環(huán)耐腐蝕性強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，損壞后可自動補償。結(jié)構(gòu)緊湊，使用維護方便，使密封環(huán)壽命更長。